fc2ブログ

日々の嘆き

ルノーとか以下略

ビーエム 車検

Sモータースにお願いしたF650GSが車検から帰ってきました。 全部で25,000円。
タイヤやらパッドやらローターやらその他もろもろの整備は全部自分でやったうえでお願いしたので事実上最低限の費用。

ディーラーさんにお願いするといくらするのかわかりませんが、結局のところ自分でそれなりに交換してますので

オイル 1L600円ぐらいの3L 1800円 x2回
フィルター 確かebayで1000円ぐらいだった
クーラント デーツーで600円
ブレーキフルード 在庫だけど多分600円ぐらい
タイヤ 前後で50,000ぐらいしたと思う
ローター 前後で18000円
パッド ベスラとブレンボ 全部で10,000円ぐらい
ぶっちぎったABSセンサー 送料入れて25,000円ぐらい
スプロケット前後 社外の安物10,000ぐらい

合計118,800円

ざっくりですがこの2年で少なくともこんだけはメンテナンスしてますのでまるっきり25,000円で乗れてるわけではないです。
タイヤ以外は自分でやってますので工賃かかってませんが、やっぱり結構維持費かかりますねえ。
ホントならいい加減チェーン換えないといけない距離なので、プラス2万ぐらいは行くはず。カシメ工具もってないからチェーンはお店に頼みたい。めんどくさい。
以前友人氏がR1150RSの車検で36万だかの見積貰ってましたが、アレコレやって工賃込みなら不思議じゃない金額です。あの車格と性能でプロにリフレッシュしてもらってなら安いとまではいかなくても妥当な金額でしょう。

今回たまたま交換時期がきたので換えたタイヤがデカいですね。次の2年の間は持ちそうなので、次回車検までの維持費はここまで行かないと思います。

点火コイルとか死ななければ。


スポンサーサイト



  1. 2021/04/18(日) 00:25:53|
  2. BMW F650GS
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:2

F650GS ねんぴ

さてさて。
コロナのナニでツーリング号から通勤快速号になってしまったBMW F650GSTwin。

650とかいいつつ排気量は800㏄で、普通自動二輪で乗れるSR2台分もの排気量を持つクソデカバイクでして
実際それまでのむっちさんのバイクと比べるとバカみたいに速いんですが、燃費がどれぐらいかと言いますと

Screenshot_20210405-201618.png

有効数字二桁として23.35km/L。ヨーロッパ風に言うと4.28L/100km。
これは主に東京郊外の街道、具体的には甲州街道と東八道路を主としてまあまあのペースで走った結果です。絶対的な数字としては別段よくはないと思いますが、排気量1/6以下のCG125のおおよそ倍の燃料消費量で排気量を鑑みると悪くないと思います。

リッター当たり走行量の23kmもそうなんですが上の給油時の走行距離の292.3キロ。このときまだ貧乏ランプは点灯しておらず、12.5L入ってますがスペック上のタンク容量はいっぱいで16Lうち4Lがリザーブ(そもそもコックが無いのでこのリザーブが何を意味するのか不明と言えば不明ですが)、理屈の上ではガス欠まで368km走ることになります。高速を100km/hぐらいで走っていると瞬間燃費計は30超えますので、高速道路のツーリングではもっと走行可能距離は伸びる筈です。高速主体なら控えめに見ても400km走る可能性は十分ある。

過去の下道ツーリングではそれほど燃費派のびす25km/Lぐらいだった記憶がありますが、とにかく無給油で300Kmは走り切れそうで極端に足が長いという事はないですがまあ十分でしょう。

加えてコヤツレギュラーでも走ることになってます。ハイオクの方が調子がいいような気がしますが、レギュラー入れても燃費は全然変わらないかむしろよくなったぐらいなので、たぶん大丈夫。

いるかどうかわかりませんがF650GSを中古でご検討の方の参考になればという事で記事にしました。どっとはらい。

  1. 2021/04/12(月) 22:42:54|
  2. BMW F650GS
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:0

ジムニー ナンバー灯交換

さて。
おまわりさんに止められちゃったことだし、ナンバー灯換えますよ。

DSC_1014.jpg
ジムニーのナンバー灯は当たり前ですがナンバーの上についてる。みるからにショボい半球型のカバーがついてます。こいつをひねると外れます。ネジ要らず。すばらしい。

DSC_1015.jpg
半球カバーは要ガスケット。これホントにガスケットみたいになっちゃってるけど本当はたぶんゴムのOリング的な奴。角断面だろうけど。電球は金具ソケットの無いなんてんだこれ、ウェッジ球だっけ?T10とか言われてるやつ。

LEDとかもあるけど普通ので充分。5年とか10年に一回切れるかどうかの小さな豆電球ですから、寿命の観点からも消費電力の観点からもLEDにする必要はない。お好みの問題。

DSC_1017.jpg
2個で348円かなんかの電球買ってきた。1個は予備にしときましょう。別のところでも同じ球使ってそうだし。
逆の手順で組み立てます。無事点灯し問題なし。夜でも乗れるようになりました。

DSC_1016.jpg
電球買いにオートバックス行ったのでついでにオイルも換える。5000キロ走っちゃった。うちに来て二回目なので一応フィルターも換えてもらった。お店で換えてもらうと廃オイルとかの心配しなくて済むので気楽だ。152,340キロ。次回は157,000キロぐらいで換えればいいかな。もう少し短い距離で換えた方がいいか?
なお交換費用はフィルターと交換工賃含めても2,000円ぐらいでした。手間考えたらやってもらっちゃった方がいいなコレ。

ところで今更だけど、ジムニーってターボ車じゃんね。高速道路のSAとかで停める時、ちょっとアイドリングさせてからエンジン切った方がいいのかね。
  1. 2021/04/05(月) 22:32:34|
  2. スズキジムニー JB23W
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:0

エンダアアアアアアアイヤアアアアア

きんようのよる。
ちょっとドライブするかなと思ってその辺走ってた。オーディオ換えたので音楽流しながら。
そうしたらなんか後ろでパトカーがぐるぐる赤ライト回してる。
あらまあこんな夜中にご苦労なこったと思ったらマイクでなんか言ってるのね。

ん?

音量下げたらナントカの運転手さんがどうしたとか一生懸命喋ってる。

ん?

イヤアアアアアアアアアアア!!?俺!?ナンデ!?

もうだめだぁ…おしまいだぁ…
夜遅かったし車も少ないからぼーっとしてなんかしでかしたのかもしれない。さっきの信号青だったよな?

しょうがないから路肩に停めたよ。
「スミマセーン八王子警察のナントカですー」
はぃ…

「ナンバー灯が切れてるので…」
「あらやだ」

確かに点いてない。

ついでに車の中調べられたよ。まあいいけど。

「今年免許書き換えですねー」
「そーなんです令和になったからわかりにくいのよね」
「はがき来ますんで気を付けといてくださいねンフフ じゃあどうもすみませんでした」

ホントもうダメかとおもった。オートバックス行ってきます。

  1. 2021/04/03(土) 02:51:57|
  2. スズキジムニー JB23W
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:0

ジムニー夏タイヤに戻しました

今年は雪が降らなかったね。
COVIDの関係もあり、電車通勤からバイク通勤にしたんですが雨はともかく雪が降るとにっちもさっちもいかなくなるのでジムニーの出番。ということで去年の暮れに勢いよく冬タイヤにしたんですが、一ミリも雪を踏まないまま3月も末だ。
一回雪降ったけどあの時はバイクで行っちゃって帰りだったのでむちゃくちゃソローっと帰ってきた。

で、おめえいまさら何言ってんだって言われそうだけど、冬タイヤってグニャグニャなのな。
冬タイヤで普通に高速も走り回ったし、柳沢峠も超えたんだけど、段差とかで跳ねるというか、乱れる感じがするし
峠のカーブもなんか頼りない感触。そもそも雪道用だから乾いた道を高速で走り回るの不得意なんだろね。まあいい。

というわけで交換します。

DSC_1001.jpg
こないだも書いたけど、夏タイヤにはATを選んだ。結局のところほとんどは普通の道なのでオンロードのHTでも良かったんだけど、なんかの拍子に河原とかそういうところに分け入るとなるとやはりATの方が安心感がある。舗装道路での乗り心地とか燃費とかそういうものを考えた場合はHTの方がよさそうだが、あきらめ悪くATを選んだ。

DSC_1004 2
実は色々あって冬タイヤのホイールははタイヤ屋さんで履き替えてもらったんですが、外した夏タイヤにちゃんとどこのか書いといてくれた。

DSC_1003.jpg
高速の継ぎ目とかでボヨンボヨンする冬タイヤ。来シーズンは出番があるといいようなよくないような。
東京でちらっと降る雪だったら正直ATでいいんじゃないかという気もするんですが、ドカっと降ると詰んでしまうので冬タイヤを入れたんですがなんか正直いらなかったんじゃないかという気がしてきた。

シュコダおいてる賃貸の駐車場の隙間を使って交換する。タイヤ外して宙ぶらりんの時に他の車入ってきたら大迷惑だから超特急だ。
ところがジムニーなのでジャッキでいくらグリグリやってもタイヤが地面から離れない。いくらでも脚が伸びてしまう。車載ジャッキがほとんど一本棒になるぐらいまで伸ばしてやっとタイヤが浮くぐらい。しかもジムニー16インチなのでホイールがまあまあ思い。
挙句したが砂利で路面が平らじゃなかったらしく、ホイール外したら脚がさらに伸びてホイールが入らなくなってしまうというプチアクシデント付き。シュコダのジャッキを借りて脚を無理やり縮めて交換する。
DSC_1002.jpg

汗だくになってどうにか無事4本をものすごいスピードで交換。外れちゃったら大変なのでホイールナットを再確認。

あからさまに乗り心地が固くなった。街中などの低速域での乗り心地は冬タイヤの方がいいな。細かいデコボコの吸収が違うらしく車体がワサワサゆすぶられる感じ。ちなみに夏タイヤ、2015年かなんかのがついててそろそろ賞味期限切れな悪寒がするんですけど。ジムニーのタイヤ高いんだよなあ。

一年でほぼ1万キロ走ったので次の1年でも1万キロぐらいを目指してまいりたいですね。ジムニーばっかり乗ってるから他の車が全然距離伸びない。R12とシュコダとジムニーという意味不明の3台体制なんですが、涼しくて新しいジムニーが来たら他のがほぼイベント専用みたいになってしまった。まともなアシが一台ある場合、もう少し台数少なくてもいいのかもしれん。それでなくてもR12とシュコダって車としてはキャラ被るんですよね…



  1. 2021/03/29(月) 22:42:08|
  2. スズキジムニー JB23W
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:0
次のページ